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MAC氣缸CHDQHB32R-50美國(guó)*

• 型   號(hào)：CHDQHB32R-50
• 更新時(shí)間：2018-03-27

MAC氣缸CHDQHB32R-50美國(guó)*
沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。

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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司成立于2003年，是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易的專業(yè)外貿(mào)公司，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易，中外合資、合作生產(chǎn)，轉(zhuǎn)口貿(mào)易等方式的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，2003年正式掛牌營(yíng)業(yè)。

MAC電磁閥用電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門(mén)打開(kāi)。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開(kāi)；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng)，使閥門(mén)關(guān)閉。

MAC的電磁閥結(jié)合了閥門(mén)高速運(yùn)動(dòng)所需的所有設(shè)計(jì)理念及60年的閥門(mén)制造經(jīng)驗(yàn),公司將閥門(mén)的性能發(fā)揮到您無(wú)法相信的極限,可以滿足您任何速度及精確度上的嚴(yán)格要求。MAC電磁閥，美國(guó)MAC，電磁閥45A-SA2-DACA，供應(yīng)美國(guó)MAC全系列產(chǎn)品，咨詢！

MAC電磁閥因其*的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)及的性能品質(zhì)，在北美有26%的*。 其使用客戶45%為包裝機(jī)械，其余分別為選別機(jī)械、輪胎機(jī)械、開(kāi)礦業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、電子工業(yè)、鋁制品工 業(yè)、木材工業(yè)、造紙工業(yè)、印刷工業(yè)、食品工業(yè)及飲料業(yè)等。選別機(jī)械：大米色選 機(jī)、豆類(lèi)色選機(jī)、藥丸色選機(jī)、咖啡色選機(jī)、煙葉分撿機(jī)等。

MAC的電磁閥結(jié)合了閥門(mén)高速運(yùn)動(dòng)所需的所有設(shè)計(jì)理念及60年的閥門(mén)制造經(jīng)驗(yàn),公司將閥門(mén)的性能發(fā)揮到您無(wú)法相信的極限,可以滿足您任何速度及精確度上的嚴(yán)格要求,是您在高速、精確的應(yīng)用中*的選擇,zui重要的是原廠18個(gè)月不限次數(shù) *，壽命特長(zhǎng)，價(jià)格合理。

同時(shí)MAC電磁閥擁有與其他廠家截然不同的安裝方式：串接，這種結(jié)構(gòu)可以方便連接多達(dá)128只閥門(mén)而且不用安裝底板并可任意拆裝，極大方便了實(shí)際應(yīng)用的靈活 性并節(jié)約成本MAC電磁閥允許液體粘度一般在20CST以下，大于20CST應(yīng)注明。

沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

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